背景
儘管港鐵南港島綫（東段）曾於九月時宣佈將延遲通車，最後卻能趕及在2016年年尾正式啟用。新路線將由金鐘伸延至南區，途經海洋公園站、黃竹坑站、利東站並以海怡半島站為終點站，車程為4至12分鐘，預計每日服務170,000位乘客，將大大改善香港仔出市區的交通擠塞情況。除改善交通，新鐵路更衝擊南區樓市，帶動該區工商及住宅物業價格上升。
住宅物業市場
南區有超過350,000居民及上班一族。在南港島綫興建之先，少數壽臣山及深灣軒居民曾關注新鐵路的架空鐵路將帶來嘈音並阻礙景觀，可是大部分南區居民卻認為此鐵路方便出入，更可提高物業價值。
仲量聯行（JLL）的數據指出，剛在十月通車的觀塘綫延綫的確帶動了黃埔及何文田區物業價格，分別提高了95%及80%。自2010年起，香港仔及鴨脷洲住宅物業價格已提高了63%，而2016年7月錄得的平均呎價為港幣$8,865，這亦反映在不斷有新落成樓盤上。
於2010年至2014年間落成的主要新樓盤包括新鴻基地產的南灣、恒基兆業的倚南及嘉華集團的深灣9號。即使市場有大量新盤流入，香港整體樓價卻不會受壓，全因新盤的需求一向甚高。每當有新鐵路通車，區內二手市場價格必會顯著上升；但受政府11月初推出的新物業印花稅稅率影響，南區物業價格預料只會上升約5-10％。
工商物業市場
仲量聯行研究數據指，港島工商物業有約2%空置率。南港島綫通車後，工業區黃��坑與中環只有10分鐘車程距離；加上多幢已落成的高級商廈，此區將有望發展為新的商業區。有見及此，發展商巨頭如新鴻基地產、太古地產及恒基兆業等已在黃竹坑區興建或正在興建商廈；其中恒基兆業於2011年落成的甲級寫字樓One Island South現時呎價為港幣$13,000。
可是，工業地皮牽涉錯綜複雜的法律擁有權，為地產發展帶來挑戰。黃竹坑的工商物業需求一向比其他中心工業區（如東九龍）低，進駐的租客一般為中小型企業。市場預料南港島綫通車後，該區工商物業價格將提升約5%，呎價仍比港島其他主要商業區低，相信可突圍而出，或有更多企業考慮以黃竹坑為辦公室。
